Regolamento C.S.A.I.

ORGANIZZATORE	MAC GROUP S.r.l. .
GARA	8° Rievocazione Storica Coppa Milano - Sanremo .
ZONA	1 .
DATA	12/13/14 marzo 2010

PROGRAMMA
Iscrizioni
Apertura Chiusura	2 novembre 2009 3 marzo 2010 ora 18.00
Distribuzione Road Book	località _Autodromo Nazionale di Monza data 12 marzo 2010 ora 18.00 - 11.30
Verifiche ante gara	località _Autodromo Nazionale di Monza data 12 marzo 2010 ora 08.00 - 11.30
Briefing con Direttore Gara	Località _Autodromo Nazionale di Monza data 12 marzo 2010 ora 12.00
Parco partenza	Località non previsto
Partenza	Località _ Milano - Piazza del Duomo
	Partenza prima vettura data 13 marzo 2010 ora 09.00
Arrivo	Località _ Sanremo - Corso Giuseppe Garibaldi
	Arrivo prima vettura data 14 marzo 2010 ora 09.45
Esposizione classifiche	Località Sanremo - Direzione Gara data 14 marzo 2010 Orario entro i 30' minuti primi successivi all'arrivo dell'ultima vettura (orario presumibile)
Premiazione	Località _ Sanremo - Hotel Royal data 14 marzo 2010 ora 15.00
Direzione di Gara	località Sanremo - Hotel Royal - Corso Imperatrice, 80
Sincronizzazione (sistemi cronometraggio organizzazione)	DCF77 UTC (GPS)

ART. 1 - ORGANIZZAZIONE

Il presente Regolamento Particolare è redatto in conformità del Codice Sportivo Internazionale (e suoi allegati in quanto applicabili), al Regolamento Nazionale Sportivo (e sue Norme Supplementari in quanto applicabili), alla Norma Supplementare 23 (Regolamento Nazionale Gare di Regolarità Auto Storiche) e alle altre disposizioni della CSAI secondo i quali deve intendersi regolato quanto non indicato negli articoli seguenti.

L'Organizzatore dichiara che la gara è munita delle necessarie autorizzazioni amministrative.

ART. 2 - COMITATO ORGANIZZATORE


Denominazione	Comitato Organizzatore Coppa Milano - Sanremo
Presidente	Paolo Binelli
Componenti	Sandro Binelli Carlo Lastrucci
Sede	Genova - c/o MAC GROUP - Corso Torino, 1

ART. 3 - UFFICIALI DI GARA


Direttore di Gara	Silvano Chiesa	lic. n. 16661
Commissari Sportivi
Giudice Unico	Paolo Marcenaro	lic. n. 46663
Commissari o Verificatori Tecnici	da designare
Segretario di manifestazione	Cristina Savio	lic. n. 76182
Commissari di percorso A.C.	Milano, Alessandria, Asti, Savona, Imperia
Cronometristi:	F.I.Cr. Genova
Compilatore delle classifiche	Giovanni Miccichè
Osservatore CSAI
Addetto Relazioni concorrenti	Lorenzo Cervetti
Medico di gara	Francesco Lofrano
Responsabile Ufficio Stampa	Isabella Picco

ART. 4 - GARA

L'Organizzatore MAC GROUP S.r.l. .

Titolare della licenza n. 234905 , indice ed organizza, in data 12/13/14 marzo 2010

una gara automobilistica di regolarità classica per Auto Storiche denominata: 8° Rievocazione Storica Coppa Milano - Sanremo .

La zona di appartenenza della gara è la 1 .

La gara si svolgerà su n. 3 giorni.

ART. 5 - PERCORSO

Il percorso di gara avrà una lunghezza complessiva di Km 333,220 (13) e sarà descritto nella tabella delle distanze e dei tempi allegata al presente regolamento particolare, di cui fa parte integrante, e nel Road Book. La tabella delle distanze e dei tempi indicherà anche le modalità di svolgimento delle prove cronometrate.

Saranno previsti n. 24 prove cronometrate, n. = prove di media, n. 8 .

controlli orari e n. 6 controlli a timbro.

La partenza sarà data a Milano - Piazza del Duomo con inizio alle ore 09.00 .

del 13 marzo 2010 e l'arrivo a Sanremo - Corso G.Garibaldi con inizio alle ore 09.45 .

del 14 marzo 2010

La gara si svolgerà su strade aperte al traffico con velocità medie non superiori a 40 _ Km/h nei tratti pianeggianti e non superiori a 35 _ Km/h nei tratti con andamento altimetrico variabile.

ART. 6 - VETTURE

Sono ammesse le vetture indicate nella N.S. 23 "tabella ammissibilità vetture alle gare nazionali di regolarità auto storiche" suddivise nei seguenti raggruppamenti:

1° raggruppamento: vetture di produzione e da corsa appartenenti ai Periodi di classificazione A, B, C, D (costruite dalle origini fino al 1946)

2° raggruppamento: vetture di produzione e da corsa appartenenti al Periodo di classificazione E (costruite dal 1947 al 1957)

3° raggruppamento:vetture di produzione e da corsa appartenenti al Periodo di classificazione E (costruite dal periodo 1958 al 1961)

4° raggruppamento:vetture di produzione e da corsa appartenenti al Periodo di classificazione F (costruite dal 1962 al 1965)

5° raggruppamento:vetture di produzione e da corsa appartenenti al Periodo di classificazione G (costruite dal 1966 al 1971)

6° raggruppamento:vetture di produzione e da corsa appartenenti al periodo di classificazione H (costruite dal 1972 al 1976)

Le vetture dovranno essere munite di uno dei documenti sportivi in corso di validità previsti per la partecipazione alle manifestazioni di regolarità classica auto storiche.

Le vetture con targa "prova" non saranno ammesse.

ART. 7 - CONCORRENTI CONDUTTORI E NAVIGATORI

Per ogni vettura potrà essere iscritto un equipaggio formato da una o due persone, di cui una come conduttore e una come navigatore. Non sono ammessi passeggeri.

il conduttore dovrà essere in possesso di patente di guida e titolare di licenza CSAI di concorrente/conduttore, oppure di una licenza di regolarità, o Tessera Club (solo per gli stranieri) tutte in corso di validità.

Il navigatore, al quale è consentito di condurre la vettura a condizione di essere in possesso della patente di guida, dovrà essere titolare di licenza CSAI di concorrente/conduttore, oppure di una licenza di regolarità, o Tessera Club (solo per gli stranieri) tutte in corso di validità e non potrà essere di età inferiore a 14 anni.

Non sono ammessi passeggeri.

ART. 8 - ISCRIZIONI

Le iscrizioni, da inviare a MAC GROUP - Corso Torino, 1/7 - 16129 GENOVA, accompagnate da una tassa di iscrizione di € (euro) 210 (duecentodieci) + IVA saranno aperte e chiuse nei giorni e negli orari indicati nel programma.

ART. 9 - VERIFICHE ANTE GARA

I concorrenti e i conduttori dovranno presentarsi, nelle località, nelle date e negli orari previsti dal programma, per l'espletamento delle seguenti formalità:

controllo dei documenti di ammissione dei concorrenti/conduttori e dei navigatori (licenze o tessere sociali CSAI, patenti di guida);

identificazione delle vetture iscritte e controllo della corrispondenza delle stesse alla propria fiche ACI - CSAI o di altro documento sportivo riconosciuto.

ART. 10 - PARTENZE

Le partenze saranno date isolatamente, con vettura ferma e motore in moto, L'intervallo tra una vettura e l'altra sarà di 30" (trenta secondi).

Al C.O. di inizio tappa e di ripartenza dalle neutralizzazioni, il ritardo massimo consentito è di 15' (quindici minuti primi). Superato tale ritardo, il conduttore sarà fatto partire ugualmente ed allo stesso verrà attribuita una penalizzazione di 12.000 punti.

Le vetture in gara saranno precedute da tre vetture apripista e seguite da una vettura scopa.

ART. 11 - SVOLGIMENTO DELLA GARA

La gara si svolgerà conformemente alle disposizioni del Cap. IV della NS 23. In particolare:

i tempi teorici ufficiali, che i conduttori saranno tenuti a rispettare, saranno esclusivamente quelli indicati nella tabella di marcia;
l'utilizzazione, da parte dei conduttori, degli apparecchi di rilevamento dei tempi non sarà soggetto ad alcuna restrizione;
l'ora ufficiale della gara sarà quella della stazione DCF 77 di Francoforte (ora europea). La sincronizzazione degli apparecchi di rilevamento dei conduttori potrà essere effettuata soltanto sull'orologio posto alla partenza di tappa, ma senza collegarsi allo stesso;
il regime di parco chiuso sarà previsto soltanto in corrispondenza dei controlli, nella zona compresa tra i cartelli di inizio e di fine settore. Non sarà previsto alcun altro tipo di parco chiuso.

ART. 12 - RIORDINAMENTI

non sono previsti Riordinamenti _

E' prevista una Neutralizzazione come indicata nella Tabella delle Distanze e dei Tempi allegata

ART. 13 - TEMPO MASSIMO

Un equipaggio sarà considerato fuori tempo massimo:

se transiterà ad un controllo orario con un ritardo superiore a 15 minuti primi;

se accumulerà ritardi a più controlli complessivamente superiori a 30 minuti primi per giornata

ART. 14 - OBBLIGHI DEI CONDUTTORI

Durante tutto il corso della gara i conduttori dovranno rispettare scrupolosamente tutte le norme del Codice della Strada e le disposizioni impartite dal Direttore di Gara e tenere una condotta di guida cosciente e prudente. Non dovranno inoltre fermare la vettura, indietreggiare, invertire la marcia, aprire le portiere e ostacolare in qualsiasi modo gli altri equipaggi, nelle zone di controllo individuate dai cartelli di inizio e fine zona di controllo. I conduttori e i navigatori dovranno avere un comportamento prudente per sé gli Ufficiali di gara e in particolare per gli spettatori. E' vietato sporgersi dall'autovettura in movimento. In caso di ostruzioni stradali o di altri casi di forza maggiore verificatisi prima della partenza, il percorso di gara potrà essere modificato oppure potranno essere neutralizzati alcuni particolari tratti dello stesso nei quali la prescrizione di qualsiasi velocità media potrebbe determinare situazioni di pericolo.

ART. 15 - PENALITA' ED ALTRI PROVVEDIMENTI DISCIPLINARI

15.1 Controlli orari

per ogni minuto o frazione di anticipo: 100 penalità

per ogni minuto o frazione di ritardo: 100 penalità (con un massimo di 300)

per ogni ritardo oltre il tempo massimo: esclusione

15.2 Prove cronometrate

per ogni 1/100 di secondo di anticipo o di ritardo: 1 penalità (con un massimo di 300)

15.3 Prove di media (se previste)

per ogni minuto secondo di anticipo o ritardo: 1 penalità (con un massimo di 300)

15.4 Controlli segreti di transito (se previsti)

per ogni secondo in meno oltre la tolleranza del 20%: 10 penalità

15.5 Tabella di marcia

alterazione, manomissione o correzioni non avallate dagli U.G.: esclusione

mancata annotazione ad un controllo orario: esclusione

mancata restituzione a controlli orari: esclusione

mancanza di un timbro di controllo (controllo a timbro): esclusione

15.6 Altre penalizzazioni

per rifiuto di partenza nell'ora e ordine stabilito: 100 penalità

per arresto della vettura in zona di controllo (fermo vettura): 100 penalità

per accesso non autorizzato dell'equipaggio in zona di controllo (fatti salvi ulteriori provvedimenti): 300 penalità

per mancato transito ad un qualsiasi controllo: esclusione

per sosta non autorizzata in zona di controllo: esclusione

per blocco del passaggio e/o danno agli altri equipaggi: esclusione

per comportamento antisportivo: dall'ammonizione all'esclusione

per transito ad un controllo in senso contrario o diverso: esclusione

per infrazione al Codice della strada: fino all'esclusione

per irregolarità dei documenti in sede di verifica: non ammissione

per mancato rispetto degli orari di verifica: non ammissione

per aver fatto condurre la vettura da persona diversa dal conduttore o dal navigatore: esclusione

per mancanza di un numero di gara o di una targa di gara: ammenda

per mancanza di due o di tutti i numeri di gara: esclusione

per mancata comunicazione del ritiro alla Direzione Gara: ammenda

per mancata osservanza delle disposizioni relative alla sincronizzazione dei cronometri; esclusione

per comportamento non prudente di un conduttore o un navigatore (vedi art. 8.3.4 Cap.1 della N.S. 23): fino all'esclusione

per essersi sporti dalla vettura in movimento (vedi art. 8.3.4 Cap.1 della N.S. 23) fino all'esclusione

Gli equipaggi fuori tempo massimo e gli equipaggi che non saranno transitati a uno o più controlli (CO,PC,CT) saranno riammessi automaticamente alla partenza della Tappa successiva. Se riammessi, riceveranno una penalizzazione di 12.000 punti.

La medesima penalità verrà applicata, a discrezione del G.U., in alternativa all'esclusione, nei casi non previsti nel comma precedente.

ART. 16 - ARRIVO

Il controllo di arrivo sarà collocato in località

1° tappa SANREMO - CORSO GIUSEPPE GARIBALDI e aperto alle ore 18,15

2° tappa SANREMO - CORSO GIUSEPPE GARIBALDI e aperto alle ore 9,15

ART. 17 - CLASSIFICHE

Al fine di equilibrare le prestazioni delle vetture in rapporto all'anzianità delle stesse, i punti di penalizzazione totalizzati da ciascun equipaggio saranno moltiplicati per un coefficiente pari a 1,xx, dove per xx devono intendersi le ultime due cifre dell'anno di fabbricazione della vettura utilizzata, indicato sui documenti di cui all'art. 9.
(Es.: punti di penalizzazione totalizzati 100; anno di fabbricazione della vettura 1956; punti di penalizzazione aggiornati ai fini delle classifiche 100 x 1,56 = 156)

Saranno redatte le seguenti classifiche:

a) generale riservata ai Raggruppamenti dal 1° al 6°;

b) di raggruppamento;

c) Top Driver (prioritari);

d) speciali nessuna

ART. 18 - PREMI

La gara sarà dotata dei seguenti premi d'onore

per i primi 5 della classifica generale;

per i primi 3 delle classifiche di raggruppamento;

per i primi 3 delle classifiche riservate ai conduttori prioritari del 2°, 3° e 4° livello;

per il/i === _ delle classifiche speciali (se previste).

ART. 19 - DISPOSIZIONI GENERALI

Per il fatto stesso dell'iscrizione alla gara, ciascun concorrente dichiara per sé e per i propri conduttori, navigatori, dipendenti e incaricati :

di riconoscere ed accettare le disposizioni del Regolamento Nazionale Sportivo (e sue Norme Supplementari) e del presente regolamento di gara, impegnandosi a rispettarle e a farle rispettare;

di impegnarsi a risolvere qualsiasi controversia, che potesse insorgere per fatti derivanti dall'Organizzazione e dallo svolgimento della gara, mediante i meccanismi e i metodi di soluzione predisposti dalla CSAI, rinunciando ad adire altre autorità che non siano quelle sportive per la tutela dei suoi diritti ed interessi e di quelli dei propri conduttori, navigatori, dipendenti e incaricati;

di ritenere sollevati l'Automobile Club d'Italia, la CSAI, l'Organizzatore e tutte le persone addette all'organizzazione, gli Automobile Club comunque interessati alla gara. gli Ufficiali di gara ed i proprietari dei percorsi dove si svolge la gara da ogni responsabilità circa eventuali danni occorsi ad esso concorrente, suoi conduttori, navigatori, dipendenti e incaricati o cose, oppure prodotti o causati a terzi o cose da esso concorrente, suoi conduttori, navigatori, dipendenti e incaricati.

ART. 20 - ALLEGATI

I seguenti allegati fanno parte integrante del presente regolamento particolare di gara:

tabella delle distanze e dei tempi;

mappe del percorso di gara;

planimetrie delle prove cronometrate

(Ultima pagina del regolamento particolare della gara di regolarità classica per auto storiche del 12/13/14 marzo 2010 denominata 8° Rievocazione Storica Coppa Milano - Sanremo )

Il Presidente del Comitato Organizzatore dichiara di avere (4) apportato modifiche al regolamento particolare tipo predisposto dalla CSAI

Paolo Binelli

Il Direttore di Gara

(per presa visione e accettazione dell'incarico) Silvano Chiesa

Il Presidente dei Comitato Organizzatore Paolo Binelli

Il Delegato Regionale CSAI Bruno Longoni

VISTO SI APPROVA

IL DIRIGENTE DEL SERVIZIO ATTIVITA SPORTIVE

ACI-CSAI

Il presente regolamento è in corso di approvazione